ايئرپورٽ ٽرمينل خودڪار دروازن جي سار سنڀال جا شيڊول جيڪي 90 سيڪڙو ايمرجنسي ڪالن کي روڪين ٿا

هڪ وڏي ايشيائي مرڪز هوائي اڏي تي اربع جي صبح جو 06:45 آهن، ۽ ٽرمينل 3 بورڊنگ گيٽ B17 تي خودڪار سلائڊنگ دروازو گيٽ ايجنٽ جي مينوئل اوور رائڊ جو جواب ڏيڻ بند ڪري ڇڏيو آهي. ٻه سو مسافر فرينڪفرٽ ڏانهن 07:30 روانگي لاءِ گيٽ تي قطار ۾ بيٺا آهن، گيٽ ايجنٽ آپريشن لاءِ ريڊيو تي آهي، ۽ سار سنڀال ٺيڪيدار جو ڊسپيچر هوائي ميدان جي ٻئي پاسي کان 45 منٽن جي ETA کي ڏسي رهيو آهي.هي هوائي اڏي جي دروازي جي زندگي جي چڪر ۾ سڀ کان مهانگو لمحو آهي: دروازي جي ناڪامي پاڻ نه، پر مسافرن جي دير، گيٽ ايجنٽ جي اوور ٽائيم، ۽ ان کان پوءِ آپريشن ۾ واڌ جو سلسلو.هوائي اڏن، اسپتالن ۽ ڪمرشل عمارتن ۾ خودڪار دروازن جا نظام وڪڻڻ جي هڪ ڏهاڪي کان پوءِ، مون سکيو آهي ته سوال ۾ 90 سيڪڙو انگ "ايمرجنسي ڪالن جو ڪيترو حصو بچاءُ واري سار سنڀال جي شيڊول کي روڪي سگهي ٿو" خواهشمند نه آهي - اهو اهو آهي جيڪو اسان جو انسٽالر ڊيٽا اصل ۾ ڏيکاري ٿو، ۽ سار سنڀال جو شيڊول جيڪو ان کي پهچائي ٿو اهو اڪثر سهولتن جي ٽيمن جي احساس کان وڌيڪ معياري آهي.

ٽي ايل؛ ڊي آر

• 90٪ نمبر- ڇهه ناڪامي جا طريقا ايئرپورٽ جي دروازي جي ايمرجنسي ڪالن جو تقريباً 90 سيڪڙو آهن.
• ڇهن مهينن جو چڪر- ٽن مهينن ۾ معمولي چڪاس، ڇهن مهينن ۾ مڪمل چڪاس.
• برش کان سواءِ ڊي سي جو فائدو— 3 ملين سائيڪل لائف ٽائيم سار سنڀال جي منصوبي مان موٽر جي متبادل کي ختم ڪري ٿو.
• چوٽيءَ جي لوڊ وارا هفتا— اونهاري جو سفر + سياري جي نمي چڪر جي تعداد کي ٻيڻو ڪري ٿي؛ ٻه مهينا اڳ پوزيشن جي سار سنڀال.
• معاهدي جون شقون— جواب SLA + اسپيئر پارٽس انوینٽري + ڊيٽا جي ملڪيت اهي ٽي شقون آهن جيڪي 06:45 جي منظرنامي کي روڪين ٿيون.

ٽرمينل 3 ۾ 06:45 تي، بورڊنگ گيٽ جو دروازو جواب نٿو ڏئي - ۽ 200 مسافر انتظار ڪري رهيا آهن.

ڪنهن به ايئرپورٽ ٽرمينل ۾ بورڊنگ گيٽ جو دروازو سڀ کان وڌيڪ ناڪامي جو شڪار دروازو آهي، ۽ انجنيئرنگ جو سبب سڌو آهي: اهو دروازو آهي جيڪو سڀ کان وڌيڪ سائيڪل هلائي ٿو. هڪ مصروف مرڪز ايئرپورٽ تي هڪ عام بورڊنگ گيٽ جو دروازو ڏينهن ۾ 800 کان 1,200 ڀيرا کُلي ٿو ۽ بند ٿئي ٿو - هر گيٽ ايجنٽ بورڊنگ پاس اسڪين هڪ چڪر آهي، گڏوگڏ عملو دروازو کولڻ، گڏوگڏ صفائي ڪندڙ عملو شفٽ تبديلي، گڏوگڏ ڪيٽرنگ ڪارٽ رسائي.اهو چڪر جي شرح ساڳئي ٽرمينل تي لابي دروازي کان 4 کان 6 ڀيرا وڌيڪ آهي،اهو ئي سبب آهي جو بورڊنگ گيٽ دروازا ٽرمينل جي خودڪار دروازن جي ايمرجنسي ڪالن جو تقريباً 40 سيڪڙو پيدا ڪن ٿا جيتوڻيڪ اهي ٽرمينل جي خودڪار دروازن جي ڳڻپ جو صرف 15 سيڪڙو آهن.

06:45 وارو منظرنامو ناڪامي جو طريقو آهي جيڪو ايئرپورٽ کي سڀ کان وڌيڪ خرچ ڪري ٿو، ڇاڪاڻ ته اهو سفر جي چوٽي جي وقت تي ٿئي ٿو جڏهن دروازي جي بند ٿيڻ جا نتيجا وڌي ويندا آهن.هڪ بورڊنگ گيٽ جو دروازو جيڪو اربع جي صبح جو 06:45 تي ناڪام ٿئي ٿو، ايئرپورٽ کي مسافرن جي دير جي معاوضي، گيٽ ايجنٽ جي اوور ٽائيم، ۽ آپريشنز ۾ واڌ جي صورت ۾ تقريبن 15,000 کان 40,000 ڊالر جو نقصان ٿيندو آهي.- ۽ ان انگ ۾ سار سنڀال ٺيڪيدار جي ايمرجنسي ڪال آئوٽ فيس جي اڻ سڌي قيمت شامل ناهي، جيڪا عام طور تي ٻيو $2,000 کان $5,000 آهي. اسان جي انسٽالر ڊيٽا ۾، اهي هوائي اڏا جيڪي ڇهن مهينن جي بچاءُ واري سار سنڀال جي چڪر کي هلائيندا آهن انهن هوائي اڏن جي ايمرجنسي ڪال ريٽ جو تقريباً 10 سيڪڙو هوندو آهي جيڪي صرف رد عمل واري سار سنڀال هلائيندا آهن، ۽ 90 سيڪڙو انگ جيڪو مون هن مضمون جي مٿي تي حوالو ڏنو آهي اهو انهن هوائي اڏن جي مجموعي اوسط آهي جن سان اسان ڪم ڪيو آهي.

گهڻيون سهولتون ٽيمون حيران ڪندڙ ڳالهه اها آهي ته بچاءُ واري سار سنڀال جو شيڊول عجيب نه آهي.ساڳيا ڇهه انسپيڪشن ڪم، ساڳئي ڇهن مهينن جي چڪر تي هلن ٿا، تقريبن 90 سيڪڙو ايمرجنسي ڪالن کي روڪين ٿا.مان هوائي اڏن ۾ ويو آهيان جتي سهولتن واري ٽيم سار سنڀال جي بجيٽ جو 60 سيڪڙو ايمرجنسي ڪال آئوٽ تي ۽ 40 سيڪڙو منصوبابندي ڪيل سار سنڀال تي خرچ ڪري رهي هئي، ۽ ڇهن مهينن جي چڪر تي ٻن سالن کان پوءِ ساڳي ٽيم 25 سيڪڙو ايمرجنسي ڪال آئوٽ تي ۽ 75 سيڪڙو منصوبابندي ڪيل سار سنڀال تي خرچ ڪري رهي هئي. سار سنڀال جو بجيٽ تبديل نه ٿيو - مختص منتقل ٿي ويو، ۽ هوائي اڏي 06:45 منظرنامي لاءِ ادائيگي بند ڪري ڇڏي.

90٪ نمبر: جيڪي 6 ناڪامي موڊ تقريبن هر ايئرپورٽ دروازي جي ايمرجنسي ڪال لاءِ ذميوار آهن

90 سيڪڙو انگ اکر خواهشمند نه آهي - اهو اسان جي انسٽالر ڊيٽا مان نڪرندو آهي تقريبن 200 هوائي اڏن تي جن ۾ اسان گذريل ڏهاڪي دوران خودڪار دروازن جا نظام موڪليا آهن.ڇهه ناڪامي جا طريقا ايئرپورٽ جي دروازن جي سڀني ايمرجنسي ڪالن جو تقريباً 90 سيڪڙو آهن،۽ ناڪامي جي طريقن کي ڄاڻڻ بچاءُ واري سار سنڀال جي شيڊول کي ڊزائين ڪرڻ لاءِ انجنيئرنگ جي شرط آهي. سينسر جي ناڪامي سڀ کان وڏي ڪيٽيگري آهي - موشن سينسر، موجودگي سينسر، ۽ حفاظتي سينسر ايئرپورٽ جي ماحول ۾ هر سال تقريباً 8 سيڪڙو جي شرح سان ناڪام ٿين ٿا، ۽ سينسر جي ناڪامي صرف ايمرجنسي ڪالن جو تقريباً 30 سيڪڙو آهي. موٽر اوور هيٽنگ ٻيو وڏو ڪيٽيگري آهي، جيڪو تقريباً 18 سيڪڙو ايمرجنسي ڪالن جو حساب رکي ٿو، ۽ اهو ناڪامي جو طريقو آهي جيڪو برش کان سواءِ ڊي سي موٽرز سڌو سنئون گهٽ ڪن ٿا.

ايمرجنسي ڪالن جو تقريباً 15 سيڪڙو بيلٽ ٽٽڻ جو سبب بڻجندو آهي.— سلائيڊنگ ڊور آپريٽر تي ڊرائيو بيلٽ اهو جزو آهي جيڪو سڀ کان وڌيڪ مشيني لباس وٺندو آهي، ۽ ايئرپورٽ جي ماحول جي مٽي ۽ نمي لباس کي تيز ڪري ٿي.ڪنٽرولر لاڪ اپ تقريبن 12 سيڪڙو آهي.— ڪنٽرولر اهو جزو آهي جيڪو اسٽارٽ اپ ٽرانزينٽ ۽ دروازي جي پوزيشن فيڊ بيڪ کي سنڀاليندو آهي، ۽ هڪ فرم ويئر بگ يا پاور سرج ڪنٽرولر کي غير جوابي حالت ۾ بند ڪري سگهي ٿو.شيشي جي پينل کي نقصان تقريباً 8 سيڪڙو آهي.- بورڊنگ گيٽ جي دروازن تي شيشي جا پينل سامان جي گاڏين ۽ مسافرن جي سامان سان ٽڪرائجن ٿا، ۽ خراب ٿيل پينل دروازي کي سائيڪل هلائڻ کان روڪي سگهي ٿو.ٽريڪ رڪاوٽ تقريبن 7 سيڪڙو لاءِ حساب رکي ٿي- دروازي جي ٽريڪ ۾ ملبو، برف، يا غير ملڪي شيون دروازي جي وچ ۾ چڪر کي روڪي سگهن ٿيون، ۽ ٽريڪ جي رڪاوٽ جي ناڪامي جو موڊ ڇهن مان سڀ کان وڌيڪ موسمي آهي.

باقي 10 سيڪڙو ايمرجنسي ڪالون هڪ ڀيرو ناڪامي جي طريقن جي ڊگهي دم مان اينديون آهن: انڪوڊر ڊرفٽ، وائرنگ کي نقصان، بيڪ اپ بيٽري جي ناڪامي، گيئر باڪس جي خرابي، ڪنٽرول بورڊ ڪيپيسيٽر جي ناڪامي، ۽ آپريٽر هائوسنگ جي نادر ميڪيڪل ناڪامي.اهي ڊگهي دم جي ناڪامي جا طريقا اهي آهن جن کي ڇهن مهينن جي بچاءُ واري سار سنڀال جو چڪر روڪي نٿو سگهي،اهو ئي سبب آهي ته 90 سيڪڙو انگ انجنيئرنگ جي ڇت جو آهي، فرش جو نه. اسان جي انسٽالر ڊيٽا ۾، اهي هوائي اڏا جيڪي سخت ڇهن مهينن جي چڪر کي هلائيندا آهن انهن ۾ 88 کان 92 سيڪڙو ايمرجنسي ڪال روڪٿام جو شڪار ٿيو، ۽ اهي هوائي اڏا جيڪي چڪر کي نو يا ٻارهن مهينن تائين وڌائين ٿا انهن ۾ 60 کان 75 سيڪڙو روڪٿام جو شڪار ٿيو.

ڇهن مهينن جي سار سنڀال جو شيڊول: ڇا معائنو ڪجي، ڇا صاف ڪجي، ڇا تبديل ڪجي

ڇهن مهينن جو سار سنڀال جو شيڊول هڪ واحد دورو ناهي - اهو هڪ منظم ٻن دورو وارو چڪر آهي جيڪو ناڪامي جي طريقن کي پڪڙي ٿو ان کان اڳ جو اهي هنگامي ڪالن ۾ داخل ٿين.ٽن مهينن ۾، معمولي معائنو سينسر ڪيليبريشن، بيلٽ ٽينشن بصري چيڪ، ۽ ٽريڪ جي صفائي کي شامل ڪري ٿو.ٽن مهينن ۾ سينسر ڪيليبريشن حرڪت ۽ موجودگي سينسر جي حساسيت ۾ بتدريج واڌ کي پڪڙي ٿو، جيڪو سينسر جي ناڪامي واري موڊ جو شروعاتي سگنل آهي جيڪو 30 سيڪڙو ايمرجنسي ڪالن لاءِ حساب رکي ٿو. ٽن مهينن ۾ بيلٽ ٽينشن بصري چيڪ بيلٽ جي ٽٽڻ کان اڳ جي بتدريج ڇڪڻ کي پڪڙي ٿو، جيڪو بيلٽ جي ناڪامي واري موڊ جو شروعاتي سگنل آهي جيڪو ايمرجنسي ڪالن جو 15 سيڪڙو آهي. ٽن مهينن ۾ ٽريڪ جي صفائي ٽريڪ جي رڪاوٽ کان اڳ واري مٽي ۽ ملبي کي صاف ڪري ٿي، جيڪو ٽريڪ جي ناڪامي واري موڊ جو شروعاتي سگنل آهي جيڪو ايمرجنسي ڪالن جو 7 سيڪڙو آهي.

ڇهن مهينن ۾، مڪمل معائنو ڪنٽرولر فرم ويئر اپڊيٽ، بيٽري بيڪ اپ ٽيسٽ، موٽر ٿرمل چيڪ، ورم گيئر لوبريڪيشن، ۽ انڪوڊر ڪيليبريشن کي شامل ڪري ٿو.ڇهن مهينن ۾ ڪنٽرولر فرم ويئر اپڊيٽ فرم ويئر بگس ۽ پاور سرج آرٽيفيڪٽس کي پڪڙي ٿو جيڪي ڪنٽرولر لاڪ اپ کان اڳ آهن، جيڪو 12 سيڪڙو ناڪامي موڊ جو شروعاتي سگنل آهي. ڇهن مهينن ۾ بيٽري بيڪ اپ ٽيسٽ ايمرجنسي بيٽري ۾ بتدريج گنجائش جي نقصان کي پڪڙي ٿو جيڪو بجلي جي بندش دوران دروازي کي طاقت ڏئي ٿو، جيڪو ناڪامي موڊ آهي جيڪو عام آپريشن ۾ ظاهر نه ٿيندو آهي پر بدترين ممڪن لمحي تي ظاهر ٿيندو آهي. ڇهن مهينن ۾ موٽر ٿرمل چيڪ لوڊ هيٺ موٽر وائنڊنگ جي درجه حرارت کي ماپيندو آهي، جيڪو موٽر اوور هيٽنگ ناڪامي موڊ جو شروعاتي سگنل آهي جيڪو ايمرجنسي ڪالن جو 18 سيڪڙو آهي.

ورم گيئر لوبريڪيشن ۽ انڪوڊر ڪيليبريشن ڇهن مهينن جي مڪمل معائني کي مڪمل ڪري ٿو.ورم گيئر اهو جزو آهي جيڪو آپريٽر کي ان جو هولڊنگ ٽورڪ ڏئي ٿو، ۽ ورم گيئر لوبريڪنٽ موٽر وائنڊنگ انسوليشن جي ساڳئي رفتار سان ٽٽندو آهي - ايئرپورٽ جي ماحول ۾ تقريباً هر ڇهن مهينن ۾.انڪوڊر اهو جزو آهي جيڪو ڪنٽرولر کي دروازي جي پوزيشن جي موٽ ڏئي ٿو، ۽ انڪوڊر ڪيليبريشن ايئرپورٽ جي ماحول ۾ هر مهيني تقريباً 1 کان 2 سيڪڙو تائين وڌي ٿو، جنهن جو مطلب آهي ته ڇهن مهينن جو وقفو ڪنٽرولر جي اصلاح واري ونڊو اندر ڊرافٽ کي رکي ٿو. اسان جي انسٽالر ڊيٽا ۾، اهي هوائي اڏا جيڪي ٽن مهينن جي معمولي + ڇهه مهينن جي مڪمل چڪر کي هلائيندا آهن اهي 90 سيڪڙو ايمرجنسي ڪال جي روڪٿام جي انگ کي ماريندا آهن، ۽ اهي هوائي اڏا جيڪي صرف ڇهه مهينن جي مڪمل چڪر کي هلائيندا آهن اهي تقريبن 75 سيڪڙو کي ماريندا آهن.

برش کان سواءِ ڊي سي موٽر ٽرمينل دروازن جي سار سنڀال جي حساب کي ڇو تبديل ڪن ٿا

برش لیس ڊي سي موٽر آرڪيٽيڪچر ايئرپورٽ جي دروازن لاءِ مارڪيٽنگ پسند ناهي - اهو هڪ انجنيئرنگ پسند آهي جيڪو موٽر جي متبادل لائن آئٽم کي ختم ڪندي سار سنڀال جي بجيٽ کي تبديل ڪري ٿو.YF150 برش لیس ڊي سي موٽر 3 ملين سائيڪلن ۽ 10 سالن جي سروس لاءِ درجه بندي ڪئي وئي آهي،جنهن جو مطلب آهي ته عام 10 سالن جي هوائي اڏي جي سار سنڀال جي معاهدي جي ونڊو دوران، موٽر کي بلڪل به متبادل جي ضرورت ناهي. سار سنڀال جو بجيٽ موٽر متبادل لائن آئٽم کي سينسر ۽ بيلٽ متبادل لائن آئٽم ۾ ٻيهر مختص ڪري سگهي ٿو، ۽ خالص اثر هڪ سار سنڀال جو بجيٽ آهي جيڪو هڪجهڙائي برش ٿيل موٽر انسٽاليشن جي بجيٽ کان تقريبن 30 کان 40 سيڪڙو گهٽ آهي.

برش ٿيل موٽر متبادل انجنيئرنگ بيس لائين آهي جيڪو مان اڪثر پراڻن ايئرپورٽ تنصيبات تي ڏسان ٿو.ايئرپورٽ بورڊنگ گيٽ جي دروازي تي هڪ عام برش ٿيل ڊي سي موٽر 1 ملين سائيڪلن لاءِ ريٽ ٿيل آهي، جنهن جو مطلب آهي ته موٽر کي بورڊنگ گيٽ سائيڪل جي شرح تي هر 2.5 کان 3 سالن ۾ تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.هر موٽر جي متبادل لاءِ 4 ڪلاڪن جو سار سنڀال جو دورو هوندو آهي جنهن جي قيمت لڳ ڀڳ 1,500 کان 3,000 ڊالر پرزہ ۽ مزدوري ۾ هوندي آهي، ۽ ايئرپورٽ کي متبادل دوران بورڊنگ گيٽ جي دروازي کي سروس کان ٻاهر ڪڍڻ جي آپريشنل خلل کي برداشت ڪرڻو پوندو آهي. 10 سالن جي سار سنڀال جي معاهدي دوران، برش ٿيل موٽر متبادل موٽر جي متبادل جي قيمت ۾ هر دروازي لاءِ 15,000 کان 30,000 ڊالر جو اضافو ڪندو آهي جنهن کان برش کان سواءِ ڊي سي موٽر بچي ٿي.

هڪ انجنيئرنگ تفصيل جيڪو مان YF150 پراڊڪٽ پيج تان ظاهر ڪرڻ چاهيان ٿو: انٽيگريٽڊ ورم گيئر ۽ هيليڪل گيئر ٽرانسميشن اهو آهي جيڪو آپريٽر کي ان جي گهٽ شور جي نشاني ڏئي ٿو.YF150 کي لوڊ هيٺ 50 ڊي بي شور جي حد تي درجه بندي ڪئي وئي آهي،جيڪو 55 ڊي بي جي حد کان هيٺ آهي جيڪو ايئرپورٽ ٽرمينل ڊيزائنرز بورڊنگ گيٽ علائقن لاءِ نشانو بڻائين ٿا. برش ٿيل موٽر متبادل عام طور تي 60 کان 65 ڊي بي هوندو آهي، جيڪو حد کي پار ڪري ٿو ۽ ڊگهي بورڊنگ گيٽ جي رهائش جي وقت دوران مسافرن جون شڪايتون پيدا ڪري ٿو. سار سنڀال ٽيم جيڪا منصوبابندي ڪيل موٽر جي متبادل دوران برش ٿيل کان برش لیس ڊي سي ۾ سوئچ ڪري ٿي، ان کي بونس طور شور جي گھٽتائي ملي ٿي، پر سوئچنگ لاءِ انجنيئرنگ ڪيس سار سنڀال جي بجيٽ ۾ گھٽتائي آهي، شور نه.

چوٽي جي لوڊ واري هفتي ۾ آئون هر ايئرپورٽ پلان جي سفارش ڪريان ٿو: اونهاري جو سفر + سياري جي نمي

ايئرپورٽ بورڊنگ گيٽ جا دروازا سڄي سال ۾ هڪ مستحڪم سائيڪل جي شرح نه ٿا ڏسن - اهي ٻه الڳ پيڪ لوڊ ونڊوز ڏسندا آهن جيڪي روزاني سائيڪل جي ڳڻپ کي ٻيڻو ڪن ٿا.گرمين جي سفر جي چوٽي (اتر اڌ گول ۾ جولاءِ-آگسٽ، ڏکڻ اڌ گول ۾ جنوري-فيبروري) روزاني چڪر جي ڳڻپ کي ٻيڻو ڪري ٿي.گھڻن حب ايئرپورٽ بورڊنگ گيٽ دروازن تي، ڇاڪاڻ ته چوٽي جي سفر جي مقدار هر دروازي مان وڌيڪ مسافرن کي ٻاهر ڪڍي ٿي. بورڊنگ گيٽ دروازو جيڪو مارچ ۾ روزانو 800 سائيڪلون ڏسي ٿو، جولاءِ ۾ روزانو 1,500 کان 1,800 سائيڪلون ڏسي ٿو، ۽ مارچ ۾ ڪم ڪندڙ سار سنڀال ونڊو شايد جولاءِ ۾ ڪم نه ڪري.

سياري ۾ نمي جي چوٽي (اتر اڌ گول ۾ ڊسمبر-جنوري) ٻي چوٽي لوڊ ونڊو آهي،۽ اهو سفر جي مقدار جي ڪري گهٽ ۽ دروازي جي ميڪانيزم تي نمي جي ڪري دٻاءُ جي ڪري وڌيڪ هلي ٿو. ٿڌي ايئر ڪنڊيشننگ سان گرم هوا سان ملڻ سان ٽريڪ جي واڌ ۽ ڇڪتاڻ هڪ مختلف قسم جي ميڪيڪل دٻاءُ پيدا ڪري ٿي، ۽ موٽر وائنڊنگز وڌيڪ حرارتي سائيڪلنگ ڏسندا آهن ڇاڪاڻ ته دروازو ٿڌي هوا ۾ کُلي رهيو آهي ۽ گرم هوا ۾ بند ٿي رهيو آهي. اسان جي انسٽالر ڊيٽا ۾، اهي هوائي اڏا جيڪي هر چوٽي ونڊو کان ٻه مهينا اڳ ڇهن مهينن جي مڪمل معائني کي اڳ ۾ رکيندا آهن (تنهنڪري گرمي جي چوٽي لاءِ مئي، سياري جي چوٽي لاءِ آڪٽوبر) انهن هوائي اڏن جي ڀيٽ ۾ تقريبن 20 سيڪڙو وڌيڪ ناڪامي جا طريقا پڪڙيندا آهن جيڪي ڪئلينڊر-ڪوارٽر شيڊول تي معائنو هلائيندا آهن.

پري پوزيشننگ جي سفارش هڪ ننڍڙي شيڊولنگ تبديلي وانگر لڳي ٿي، پر انجنيئرنگ جو اثر اهم آهي.هڪ هوائي اڏو جيڪو مئي ۾ ڇهن مهينن جو معائنو هلائي ٿو، جولاءِ جي سفر دوران ايمرجنسي ڪالن ۾ اچڻ کان اڳ اونهاري جي چوٽي جي ناڪامي جي طريقن کي پڪڙي ٿو،جڏهن ايمرجنسي ڪال جي قيمت آف پيڪ دوران قيمت کان 3 کان 5 ڀيرا وڌيڪ هوندي آهي. اهي هوائي اڏا جيڪي جون يا جولاءِ ۾ انسپيڪشن هلائيندا آهن، اهي پيڪ لوڊ ايمرجنسي ڪال پريميئم ادا ڪندا آهن، جيڪو بجيٽ لائن آئٽم آهي جنهن کي ڇهن مهينن جي بچاءُ واري چڪر کي ختم ڪرڻ گهرجي.

ناڪامي-واقعي لاگ سگنل پڙهڻ: ڪهڙي دروازي تي ڪهڙي دروازي تي سڀ کان وڌيڪ ناڪامي ٿي رهي آهي

هر ايئرپورٽ مينٽيننس ٽيم کي ٽرمينل جي هر خودڪار دروازي تي ناڪامي جي واقعن جو لاگ هلائڻ گهرجي، ۽ لاگ انجنيئرنگ جو اوزار آهي جيڪو وڏي خطري وارن دروازن کي ناڪام ٿيڻ کان اڳ پڪڙي ٿو.ناڪامي جي لاگ سگنل جيڪو مان ڳولي رهيو آهيان اهو هڪ دروازو آهي جنهن کي 90 ڏينهن جي ونڊو ۾ ٻه يا وڌيڪ ايمرجنسي ڪالون آيون آهن - اهو دروازو ايندڙ 30 ڏينهن ۾ ٽيون ايمرجنسي ڪال ٿيڻ جو امڪان 4 کان 6 ڀيرا وڌيڪ آهي ان دروازي جي ڀيٽ ۾ جنهن ۾ ساڳئي ونڊو ۾ ڪو به ڪال نه هجي.اسان جي انسٽالر ڊيٽا ۾، ايئرپورٽ بورڊنگ گيٽ جي دروازن جو تقريباً 15 سيڪڙو ايمرجنسي ڪالن جو 60 سيڪڙو آهي، ۽ ناڪامي جي واقعن جو لاگ اهو آهي جيڪو 15 سيڪڙو جي سڃاڻپ ڪري ٿو.

هڪ ڀيرو دروازي کي اعليٰ خطري جي طور تي سڃاڻڻ کان پوءِ، انجنيئرنگ جو جواب معياري ڇهن مهينن جي بچاءُ واري سار سنڀال جي بدران هڪ ٽارگيٽ ڪيل جزو جي متبادل هوندو آهي.هڪ اعليٰ خطري واري بورڊنگ گيٽ دروازي لاءِ سڀ کان عام جزو متبادل سينسر سوٽ آهي،ڇاڪاڻ ته سينسر جي ناڪامي سنگل ناڪامي موڊ جي سڀ کان وڏي ڪيٽيگري آهي. موشن سينسر، موجودگي سينسر، ۽ حفاظتي سينسر کي گڏ ڪرڻ جي قيمت تقريبن $800 کان $1,500 حصن ۾ آهي، ۽ اهو اعلي خطري واري دروازي کي معياري ناڪامي جي شرح ۾ واپس آڻيندو آهي. ٻيو سڀ کان عام جزو متبادل ڊرائيو بيلٽ آهي، ڇاڪاڻ ته بيلٽ جي ڀڃڪڙي ٻيو سڀ کان وڏو سنگل ناڪامي موڊ ڪيٽيگري آهي، ۽ ٽيون سڀ کان عام ڪنٽرولر بورڊ فرم ويئر اپڊيٽ ۽ ڪيپيسيٽر متبادل آهي.

ناڪامي-واقعي لاگ پڻ انجنيئرنگ جو اوزار آهي جيڪو موسمي نموني کي ان جي لهڻ کان اڳ پڪڙي ٿو.هڪ دروازو جيڪو مئي ۽ جون ۾ ٻه ايمرجنسي ڪالون ڏيکاري ٿو اهو دروازو آهي جيڪو جولاءِ جي چوٽي لوڊ ونڊو دوران ناڪام ٿيندو،۽ سار سنڀال ٽيم جيڪا جولاءِ جي شروعات ۾ لاگ پڙهي ٿي، اها چوٽي لوڊ ناڪامي ٿيڻ کان اڳ جزو جي متبادل کي اڳواٽ پوزيشن ڪري سگهي ٿي. اسان جي انسٽالر ڊيٽا ۾، هوائي اڏا جيڪي ناڪامي جي واقعن جي لاگ تجزيي کي هلائيندا آهن، اهي ايندڙ ناڪامي کان 60 کان 90 ڏينهن اڳ اعليٰ خطري وارن دروازن کي پڪڙيندا آهن، جيڪو هنگامي ڪال جي بدران منصوبابندي ڪيل سار سنڀال ونڊو دوران جزو جي متبادل کي شيڊول ڪرڻ لاءِ ڪافي وقت آهي.

ايئرپورٽ جي سار سنڀال جي معاهدي تي دستخط ڪرڻ کان اڳ ڪهڙيون ڳالهيون ڪرڻ گهرجن

سار سنڀال جو معاهدو ايئرپورٽ لاءِ 90 سيڪڙو ايمرجنسي ڪال جي روڪٿام جي انگ کي بند ڪرڻ جو آخري موقعو آهي، ۽ ڇهه معاهدي جون شقون آهن جن تي آئون هر ايئرپورٽ سهولت ٽيم کي دستخط ڪرڻ کان اڳ ڳالهه ٻولهه ڪرڻ لاءِ چوان ٿو. اهي شقون سار سنڀال جي ٺيڪيدارن کي الڳ ڪن ٿيون جن ايئرپورٽ جو ڪم ڪيو آهي انهن ٺيڪيدارن کان جيڪي ايئرپورٽ جي بجيٽ تي سکڻ وارا آهن.

معاهدي جون ڇهه شقون جيڪي دستخط ڪرڻ کان اڳ ڳالهين لاءِ آهن:

• "بورڊنگ گيٽ دروازن جي مقابلي ۾ غير نازڪ دروازن جي جوابي وقت SLA ڇا آهي؟"انڊسٽري جو معيار بورڊنگ گيٽ دروازن لاءِ سائيٽ تي 30 منٽ ۽ غير نازڪ دروازن لاءِ 60 منٽ آهي. SLA ۾ بار بار غلطين لاءِ سزا جي شق هجڻ گهرجي - سزا کان سواءِ، SLA معاهدي جي بدران خواهشمند آهي.
• "ٺيڪيدار ڪهڙي اسپيئر پارٽس جي انوینٽري سائيٽ تي يا 4 ڪلاڪن جي پهچائڻ جي مفاصلي اندر رکي ٿو؟"گھٽ ۾ گھٽ 50 فعال دروازن لاءِ هڪ مڪمل موٽر آپريٽر، گڏوگڏ سينسر، بيلٽ، ۽ ڪنٽرولر بورڊ آهن. اسپيئر پارٽس جي شق 30 منٽن جي جوابي SLA ۽ 4 ڪلاڪن جي جوابي SLA جي وچ ۾ فرق آهي.
• "حفاظتي سار سنڀال جي دوري جو شيڊول ڇا آهي، ۽ ڇا اهو چوٽي لوڊ هفتن سان ڳنڍيل آهي؟"شيڊول ڇهن مهينن جو چڪر (ٽي مهينا معمولي + ڇهه مهينا مڪمل) هجڻ گهرجي جنهن ۾ مڪمل معائنو هر چوٽي لوڊ ونڊو کان ٻه مهينا اڳ ۾ رکيو ويو هجي. هڪ ٺيڪيدار جيڪو صرف هڪ سالياني دورو پيش ڪري ٿو اهو بچاءُ واري سار سنڀال جو معاهدو پيش نٿو ڪري.
• "ٺيڪيدار ڪهڙي ناڪامي جي لاگ فارميٽ استعمال ڪندو آهي، ۽ ڇا ايئرپورٽ ڊيٽا جو مالڪ آهي؟"لاگ مشين پڙهڻ لائق هجڻ گهرجي (سي ايس وي يا ڊيٽابيس ايڪسپورٽ) ۽ ايئرپورٽ کي تاريخي ڊيٽا جو مالڪ هجڻ گهرجي - ٺيڪيدار نه. ڊيٽا جي ملڪيت کان سواءِ، ايئرپورٽ ناڪامي جي تاريخ کي وڃائڻ کان سواءِ ٺيڪيدارن کي تبديل نٿو ڪري سگهي.
• "برش ٿيل بمقابله برش لیس ڊي سي آپريٽرن لاءِ موٽر جي متبادل پاليسي ڇا آهي؟"جيڪڏهن ايئرپورٽ تي اڃا تائين برش ٿيل موٽر آپريٽر آهن، ته معاهدي ۾ ايندڙ منصوبابندي ڪيل موٽر متبادل تي برش لیس ڊي سي ۾ اپ گريڊ ڪرڻ جي قيمت بيان ڪرڻ گهرجي. برش لیس ڊي سي اپ گريڊ 3 کان 5 سالن ۾ سار سنڀال جي بجيٽ ۾ گهٽتائي ذريعي واپس ادا ڪندو.
• "ٺيڪيدار ايئرپورٽ جي اندروني سار سنڀال ٽيم کي ڪهڙي تربيت فراهم ڪندو آهي؟"گهٽ ۾ گهٽ، تربيت ۾ سينسر ڪيليبريشن، بيلٽ ٽينشن ايڊجسٽمينٽ، ۽ ڪنٽرولر فرم ويئر اپڊيٽ شامل هجڻ گهرجي. هڪ اندروني ٽيم جيڪا انهن ٽنهي ڪمن کي سنڀالي سگهي ٿي، ايمرجنسي ڪال ريٽ کي 15 کان 20 سيڪڙو تائين اضافي گھٽائي ٿي.

ايئرپورٽ سهولتن جي ٽيمن لاءِ جيڪي صنعت جي حوالن جي خلاف بچاءُ واري سار سنڀال جي طريقي جي تصديق ڪرڻ چاهين ٿيون،ISO معيارن جي فهرستسهولت جي سار سنڀال جي انتظام جي نظام کي ڍڪيندو آهي،IEC گھمڻ واري برقي مشينن جي فهرستايئرپورٽ دروازن جي آپريٽرن ۾ استعمال ٿيندڙ برش لیس ڊي سي موٽر ريٽنگ کي ڍڪي ٿو، ۽ISO داخلا تحفظ ڪيٽلاگIP ريٽنگ سسٽم کي بيان ڪري ٿو جيڪو ايئرپورٽ جي دروازن جي وضاحتن کي ٽرمينل ماحول ۾ مٽي ۽ پاڻي جي نمائش لاءِ گهربل هجڻ گهرجي. اسان جي انسٽالر ڊيٽا ۾، هوائي اڏا جيڪي ڇهن مهينن جي بچاءُ واري سار سنڀال جي چڪر ۽ برش لیس ڊي سي موٽر اپ گريڊ کي هلائيندا آهن، معاهدي جي شروعات جي 18 مهينن اندر 90 سيڪڙو ايمرجنسي ڪال جي روڪٿام جي انگ کي پهچي ويا آهن، ۽YF150 خودڪار سلائيڊنگ دروازو آپريٽر3 ملين سائيڪل لائف ٽائيم ۽ 50 ڊي بي شور جي حد سان جهاز جيڪي ايئرپورٽ جي سار سنڀال جي رياضي لاءِ گهربل آهن. ايئرپورٽ سهولتن جي ٽيمن لاءِ جيڪي سار سنڀال جي معاهدي جي جوڙجڪ يا برش لیس ڊي سي اپ گريڊ رستي تي بحث ڪرڻ چاهين ٿيون، اسان جي انجنيئرنگ ٽيم ذريعي موجود آهي.YFBF رابطي جو صفحو.

وچان وچان سوال ڪرڻ

ايئرپورٽ ٽرمينل جي خودڪار دروازن کي ڪيتري دير سان برقرار رکڻ گهرجي؟

ايئرپورٽ ٽرمينل خودڪار دروازن کي ڇهن مهينن جي بچاءُ واري سار سنڀال جي چڪر تي عمل ڪرڻ گهرجي: ٽن مهينن ۾ معمولي معائنو (سينسر ڪيليبريشن، بيلٽ ٽينشن بصري چيڪ، ٽريڪ جي صفائي) ۽ ڇهن مهينن ۾ مڪمل معائنو (ڪنٽرولر فرم ويئر، بيٽري بيڪ اپ ٽيسٽ، موٽر ٿرمل چيڪ، ورم گيئر لوبريڪيشن، انڪوڊر ڪيليبريشن).

ايئرپورٽن تي سڀ کان وڌيڪ ايمرجنسي دروازن جي ڪالز جو سبب ڇا آهي؟

اسان جي انسٽالر ڊيٽا ۾، ڇهه ناڪامي موڊ ايئرپورٽ دروازن جي ايمرجنسي ڪالن جي لڳ ڀڳ 90 سيڪڙو لاءِ ذميوار آهن: سينسر جي ناڪامي (حرڪت يا موجودگي سينسر)، موٽر اوور هيٽنگ، بيلٽ ٽٽڻ، ڪنٽرولر لاڪ اپ، شيشي جي پينل کي نقصان، ۽ ٽريڪ رڪاوٽ. سينسر جي ناڪامي صرف تقريبن 30 سيڪڙو لاءِ ذميوار آهي.

ڇا برش کان سواءِ ڊي سي موٽر ايئرپورٽ جي دروازن جي سار سنڀال کي گھٽائي ٿي؟

ها. برش کان سواءِ ڊي سي موٽر ڪاربن برش جي لباس کي ختم ڪن ٿا جنهن لاءِ هر 1 ملين سائيڪلن تي برش ٿيل موٽر جي تبديلي جي ضرورت هوندي آهي. YF150 برش کان سواءِ ڊي سي کي 3 ملين سائيڪلن لاءِ درجه بندي ڪئي وئي آهي، جيڪو موٽر جي تبديلي جي وچ ۾ وقت کي تقريباً ٽي ڀيرا ڪري ٿو ۽ لاڳاپيل سار سنڀال جي ڪالن کي 60 کان 70 سيڪڙو گهٽائي ٿو.

ايئرپورٽ جي دروازي جي ايمرجنسي ڪالن لاءِ SLA جو جوابي وقت ڇا آهي؟

ايئرپورٽ ٽرمينل دروازن لاءِ انڊسٽري معياري جوابي وقت SLA بورڊنگ گيٽ دروازن لاءِ سائيٽ تي 30 منٽ ۽ غير نازڪ دروازن لاءِ 60 منٽ آهي. سار سنڀال جي معاهدي ۾ SLA تي ڳالهه ٻولهه ٿيڻ گهرجي، بار بار SLA جي غلطين لاءِ سزا جي شق سان.

موسمي سفر جي چوٽي ايئرپورٽ جي دروازن جي سار سنڀال کي ڪيئن متاثر ڪري ٿي؟

اونهاري جي سفر جي چوٽي (جولاءِ-آگسٽ) ۽ سياري جي نمي جي چوٽي (ڊسمبر-جنوري) بورڊنگ گيٽ جي دروازن تي روزاني چڪر جي تعداد کي ٻيڻو ڪري ٿي. سار سنڀال جي شيڊول ۾ هر چوٽي کان ٻه مهينا اڳ مڪمل ڇهن مهينن جي چڪاس کي اڳ ۾ رکڻ گهرجي، نه ته پوءِ، چوٽي جي سفر دوران هنگامي ڪالن کان بچڻ لاءِ.

ڇا ايئرپورٽ جي دروازن جي سار سنڀال جي معاهدن ۾ اسپيئر پارٽس جي انوینٽري شامل هجڻ گهرجي؟

ها. سينسرز، بيلٽس، ڪنٽرولر بورڊز، ۽ 50 فعال دروازن لاءِ هڪ مڪمل موٽر آپريٽر لاءِ اسپيئر پارٽس جي انوینٽري سائيٽ تي يا 4 ڪلاڪن جي ترسيل جي مفاصلي جي اندر رکڻ گهرجي. اسپيئر پارٽس جي شق 30 منٽن جي جوابي SLA ۽ 4 ڪلاڪن جي جوابي SLA جي وچ ۾ فرق آهي.

YF150 برش لیس ڊي سي موٽر ايئرپورٽ جي دروازن جي سار سنڀال جي شيڊولنگ ۾ ڪيئن مدد ڪري ٿي؟

YF150 تي 3 ملين سائيڪل لائف ٽائيم ريٽنگ جو مطلب آهي ته موٽر کي عام 10 سالن جي سار سنڀال جي معاهدي جي ونڊو دوران متبادل جي ضرورت ناهي - صرف بيلٽ، سينسر، ۽ ڪنٽرولر سار سنڀال. اهو سار سنڀال جي شيڊول کي موٽر-متبادل-هيري پلان کان سينسر-۽-بيلٽ-هيري پلان تائين ختم ڪري ٿو، جيڪو عمل ڪرڻ تمام سستو آهي.